中期改款后的东风本田UR-V虽然售价区间和老款保持相同,但全新的Black Edition版本还是带来了不少惊喜。中网、反光镜、轮圈等部件的黑化处理,让这台原本主打高级的中型SUV多了一份野性。
(相关资料图)
当然普通版的UR-V也很有个性,比如中期改款车型换装了全新的中网样式,更大的蜂窝网格形成了巨大的平面,视觉效果完整度更高。底部两侧的雾灯区域也进行了重新设计,更像风刀的造型让这台车也具备了些许攻击性。
新款UR-V在设计层面既有传承,也有进化。进化的部分在于370TURBO版本上出现了一款全新样式的花瓣轮圈,尺寸为19英寸,动态下视觉效果不错。而传承的地方在于,隐藏式的悬浮A柱得以保留,让车头的豪华感和通透感得以延续。
座舱最大的改变集中在中控台上,相比老款的屏幕嵌入在中控台内,全新的悬浮10.1英寸屏幕看起来会更过瘾。车机系统为Honda CONNECT 3.0系统,在升级了导航、语音控制的基础上,现在UR-V的车机还能实现盗车追踪、数字钥匙甚至是支付功能。
整个中控台、扶手台全部用真皮包裹,气场十足。空调按键区域则继续保留了实体按键,操作逻辑依旧人性化。UR-V的座椅足够宽大,在具备一定侧向包裹的基础上,让长途驾驶疲劳感大大降低。
370TURBO版本车型搭载了和Type-R同款的K20发动机,最大功率192千瓦,峰值扭矩370牛·米。虽然账面数据不错,但实际这是一台在任何情况下,都不会过于激进的座驾。9AT的变速箱在任何工况下都会以平稳作为最高优先级,即便是突然补油降挡超车,车身也不会有太多的闯动。
新款UR-V在舒适性和静谧性上有了很大的升级,工程师优化了悬架球头间的摩擦,现在即便是马路接缝带来的细小振动,车内都难以察觉。另外ANC主动降噪系统的出现,让这台车的NVH表现相当出色。80km/h的高速巡航状态下,车内几乎感觉不到外界噪音的侵入。
众多黑科技加持的UR-V让其在合资中型SUV市场中,赢得了绝对夯实的地位。虽然它并不能直接横向和那些新能源、新势力比拼产品点,但在造车的基础项上,它也绝对当仁不让。不论是驾驶质感、舒适度、空间,这些维度都是未来UR-V继续扩张市场份额的拿手好戏。
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