“站场”上的“铁军” 天天快看点

“3道列车始发,注意安全,小心避让。”

“请大家提高警惕,注意站稳、抓牢,防止滑倒跌伤。”


【资料图】

“各组注意,到达列车加强各类故障的检查处理。

6月13日13点,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西车辆段准东运用车间始发场4班工长杨福拿对讲机交待完作业注意事项后,3条作业股道停满了待检的列车,火车鸣笛声、检车锤敲打车辆的声音、对讲机的呼唤应答声充盈在作业场。

杨福手拿检车锤,腰挎1公斤重的工具包,迎着烈日赶到中间段给当班职工搬运闸瓦,三组处于2道线,股道附近闸瓦放在一个专用储存箱里,杨福弯腰拿起闸瓦快速搬运过去。紧接着,尾部又传来主阀漏风,需要他过去确认。一个作业班次下来,杨福奔波在股道之间,哪有需要帮助他就赶到哪,虽然满脸沁着汗珠,穿的衣服后背汗渍发白,嘴唇干裂,仍然乐呵呵的说“工长就是为大家服务的。”

14时35分,“2道线作业完毕立即转7道作业。”刚刚作业完毕,还没来的及喝口水,班组又接到新的任务。

工长杨福立即集合队伍,用对讲机下达作业要求:“始发列车,各组注意制动机试验,作业时间紧,同组人员做好安全互控和提醒。”

“我们车间在货运增运增收大会战中,每天技术检查48列左右,工作量较以前提升了近20%,成为集团公司全力兑现“四保”目标任务的重要支点。”车间主任张宏凯说道。

杨福特别留心,对讲机里不停叮嘱大家要看仔细点,看看有无配件丢失的,制动管系有无漏风的,哪个部位闸瓦需要更换,他都一一叮咛提醒到。

“这个闸瓦磨损到限,要更换掉。”跪在道砟上,杨福费了不少劲,终于将旧闸瓦拆了下来。“平车底架底,更换闸瓦就得猫着身子。”杨福说,火车上的闸瓦就像汽车的刹车片一样,磨损到限就必须更换。

“闸瓦过限的比较多,一个班下来要更换100多块。待班的年轻人都会主动帮着换。”再有2个月退休的秦峰用手甩掉额头的汗珠笑着说道。

杨福所在的工班16人,平均年龄28岁,今年以来共发现消除车辆故障3126件, 确保了每一趟列车安全平稳的行驶在电煤保供的路上。

(中国日报新疆记者站记者毛卫华|李辉 高有鹏)

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