ofo戴威的创业心法：坚信成功 践行成功

“北大研究生在读期间，我先后丢了5辆自行车，每次都十分沮丧。有一天，在《策略与博弈》的课堂上，我突然萌发一个念头，也许我们不应非得拥有一辆自行车，只要在我们需要的时候，能够用到就好。那么，我们把自行车拿出来共享会怎样?”这是戴威创办ofo小黄车的灵感。

12月17日，第十九届北大光华新年论坛在北京大学百周年纪念讲堂举行。ofo小黄车创始人兼CEO戴威受邀出席论坛并发表演讲，戴威从他的创业初衷讲起。

论坛上，戴威幽默地回忆到：“还记得那个时候为了解决丢车的问题，我还参与了北大BBS上一个组织，叫燕园防丢车巡逻队，大四的时候，每天晚上就轮流值班，半夜就在校区里面巡逻，抓偷车贼，巡了两个晚上没抓着。”

在戴威的最初构想中，共享将彻底解决丢车的困扰，即便是100辆车丢了50辆，也能够方便大家使用。然而，当2015年项目上线的时候，所有人包括老师、父母、同学都觉得戴威和他的创业团队疯了，他们不相信这个商业模式存活期会超过3天，因为他们觉得只要把车放马路上就会被偷走。“但我当时依然坚信 ，这个世界上还是好人多的!于是我坚信地做了这个尝试。”

如今，另戴威欣慰的是，他的这个美好愿景按照他的构想实现了。戴威表示，ofo的丢车率和盗损率正在逐渐下降，社会对公共产品的接受程度越来越高。在戴威看来，共享出行的意义，不仅可以提升出行效率，还能够加强社会责任。

共享带给我们更多的是关于信任。戴威说：“记得最开始做共享单车的时候，我还会焦虑，这种未知的商业模式会不会成为一个‘工地悲剧’?因为它是公共品，对大家来说都无所谓，如果恶意破坏，这个东西也就完蛋了。共享单车当初来的时候，所有人都想把车往家拿、上私锁。而经过两年多的发展，这种现象越来越少了。举个例子，很多人共享单车的时候回把自己的书包或者塑料袋落在车筐里。然后他们开始联系我们客服，我们会协助尽快找回。一开始落在车筐里的东西找回率不到10%，而现在这一比例，大概接近30%，有了好几倍的提升。这说明，用户对别人的信任、对社会的信任在逐渐增强。”

在整个演讲中，共享无疑是戴威使用最高频的词汇，ofo的目的是连接，不是生产，共享的方式能够大幅提升每一辆自行车的使用效率，真正节约社会资源、提高出行效率。

在戴威眼中，共享单车解决了用户出行痛点，延伸了每个人的生活半径，让人与世界连接，打破了互联网社会人与真实社会的疏离。正如他为ofo写下的愿景：让世界没有陌生的角落。

“我希望它能以同心圆的方式辐射到国外，真正影响全球。”正如戴威在此前的采访中所说的，ofo的初心希望为更多城市提供共享出行服务，希望全球更多用户享受到中国互联网改革创新红利，希望世界的每个角落因为共享单车而没有陌生。