共享单车发展至今，有些产品在不断进步着，也有些产品看似在进步但实则却停滞不前。就拿Ofo小黄车来说，虽然研发了一款智能锁出来，但却被网友吐槽是“伪智能锁”，而其一直饱受诟病的损毁率，发展至今日，依然高居不下。
微博搜关键词“ofo”，出现最多的依然是吐槽ofo损毁率的。就拿笔者今日在微博的截图来讲。
网友@安庆女孩陶子称：#ofo小黄车#一路上为寻找小黄车走了将近1公里，找到的十几辆都被人刮掉二维码私用，我真的很佩服那些没素质的人。
网友@欧巴B站称：今天骑了一辆崭新的ofo车，前轮摩擦异响，后轮转动起来感觉在制动，很是难骑。支付了买完美产品的钱，买回了一个残次品。从老板角度来说，一是花同样的钱，买残次品回来，理应觉得是在欺骗;二则需要改善管理制度，完善产品验收制度。另外从社会来讲，则是在浪费资源。
还有网友称@forever韩希恩：大中午的，骑个小黄车容易嘛?关键骑着脚踏掉啦，就是这么不安全嘛，请问，……@ofo小黄车官方微博
综上所述，还是那些老生常谈的问题，使用机械锁，二维码被刮花、车身质量不佳，即使是新品也依旧问题百出。
一直以来，ofo采用“低成本”的模式来造车，但是造出来的单车损毁率超高，不得民心。据腾讯企鹅智酷曾发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。
但即使这样，ofo的依然声称自己行业第一，无人能及，并发布了第三方数据报告。此份看似有理有据，实则不然。
据了解，此份报告出自第三方数据机构比达咨询，而日前，比达咨询创始人陈礼明、黄顺芳因涉嫌名誉侵权被摩拜单车告上法庭。
据了解，今年以来，陈礼明、黄顺芳通过其实际控制的“中国软件资讯网”和“中国IT研究中心”两家网站，针对摩拜单车发布了大量毫无根据的负面信息，如《摩拜深陷三大诚信危机》等;同时发布大量摩拜竞争对手的软文，如《ofo用户粘性力压摩拜》等。
也有业内人士透露，陈礼明、黄顺芳两人为夫妻关系。两人共同控制一家名为“比达咨询”的公司，明码标价向企业收取费用，按照企业要求炮制各项数据、撰写和发布所谓“市场研究报告”，每份报告售价数万元;同时，两人通过自己开办的两家小网站，长期杜撰、发布“黑稿”，污蔑诽谤拒绝向其付费的企业。
如此看来，ofo数据报告的真实性还有待考量。但笔者想说的，是否市场第一是靠产品以及用户共同得来的，而不是凭空捏造一份数据就可以做到的，ofo小黄车与其将心思用作他处，不如认真打磨产品，解决解决一直高居不下的损毁率问题才是当务之急。（来源：慧聪网）