近日，实名社交平台脉脉上，有ofo前员工爆料称：这个公司从高层到基层，贪腐现象严重。而另外一个现任员工则侧面证实了这个观点，并表示，一个城市经理可以每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万。消息一出引发全民猜测，难道一直靠营销、代言博眼球的ofo如今已是病入膏肓了吗？
从爆料信息来看，ofo内部贪腐的主要方式有两个——“吃空饷”、“吃回扣”。
“吃空饷”现象集中在线下运营业务领域。据悉，ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据拉勾网等招聘网站显示，运营师傅的月薪在4000-6000左右，主要工作内容是996的找车搬车（工时朝九晚九，每周工作6天）。
由于区域经理全权负责招聘和发薪，所以想在这一项上贪污的方式很简单，只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。如果此现象属实，那么ofo目前如此高的损坏率也不足为奇了。
而“吃回扣”的现象则体现在供应链端。尽管ofo的slogan是“不生产单车、只连接单车”，但CEO戴威在此前的采访中也坦陈，来源于C端共享的自行车占比极低，与供应链合作生产的单车仍占绝对主流。
根据内部爆料称，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
对于此爆料，ofo资深副总裁南楠也在其后回应：如果你真是一名有正义感的ofo员工，希望联系我，公司会认真处理你反馈的问题。
但其实，ofo目前的问题远远不止贪腐，还有创始人戴威被架空的问题。滴滴系在ofo中的战略布局日益显山露水，ofo创始人兼CEO戴威被爆已被滴滴系架空，成为滴滴出行产品矩阵的一枚棋子。
面对外忧内患，ofo目前需要做的不是找代言、拉赞助，而是要先解决好内部问题，只有贪腐问题得到彻底解决，才能使戴威不至于被其他企业所架空，ofo才能拥有更广阔的未来。文章来源：http://www.sinotf.com/GB/News/Enterprise/2017-05-11/3OMDAwMDIzNTA3OA.html
