据媒体报道，在此前ofo推出的“红包车”活动中，机械锁被“羊毛党”破解，无需骑车就能拿到最高为5000元的红包，有媒体估计当时ofo日亏损或超千万元。小黄车无智能定位被人“薅羊毛”一事还历历在目，如今，ofo员工又爆料——公司内部从高层到基层都瞄准了小黄车，从中“吃空饷”、“吃回扣”。
对此，ofo爆料员工表示，ofo当务之急还是应该花心思投入安装智能锁。业内人士也对ofo戴威的管理能力产生质疑，ofo与其忙于开城市、铺单车、寻找代言人,不如踏踏实实补全公司的制度漏洞，通过技术的方式来监控车辆情况。全面安装GPS定位和电子锁应该是第一步。
了解ofo员工爆料一事，在实名社交平台脉脉上，一名通过认证的ofo共享单车员工认可表示，小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机。做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过。一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万到十几万。ofo前员工也爆料称：这个公司从高层到基层，贪腐现象严重。
ofo员工自爆的贪腐问题，主要来自于ofo区域运营虚报修车师傅人数。ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据拉勾网等招聘网站显示，运营师傅的月薪在4000-6000左右，主要工作内容是996的找车搬车（工时朝九晚九，每周工作6天）。由此计算，ofo区域运营虚报多报几名修车师傅，轻轻松松“月赚”数万。
“不要觉得这是一个城市或者某个城市，全国每个城市都是这样。还是应该花心思投入安装智能锁，花那么多钱到人上面，终将一层一层被拿掉。”ofo员工对公司的爆料，直指ofo管理上的漏洞。还有ofo员工指出，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
事实上确实如此，从缺乏科技含量的小黄车到“城市大共享”计划，缺乏经验的戴威及其团队的战略构想屡次出现不足之处，或缺乏长远的战略眼光，或计划过于远大，脱离目前的实际。而日常管理也给ofo创业团队提出不少难题。
这大概也是ofo投资方滴滴插手ofo的一大因素，据《雷锋网》报道，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来将远超戴威。
目前，ofo已经接入滴滴APP，滴滴对ofo的“掌控”是让ofo“回光返照”、还是“起死回生”尚且没有定论，但值得肯定的是，ofo内部管理问题亟待整治。文章来源：http://www.sinotf.com/GB/News/Enterprise/2017-05-10/yMMDAwMDIzNDcyMg.html
