近日，关于共享单车ofo员工在行业实名社交平台脉脉上的公司内部曝光引发热议。先是ofo员工称公司区域运营贪污腐败；再是控诉ofo商业模式问题；最后直指ofo创始人戴威被实质架空……
如此猛料，本以为ofo已经无料可爆，谁想今日媒体报道新闻称，ofo员工再次爆料，ofo实际的贪腐情况比爆料中更为严峻。
此前媒体指出，ofo员工爆料的内部贪污主要是区域运营钻了ofo小黄车超高损坏率的空子。据了解ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。在庞大的修车需求下，ofo区域运营虚报修车师傅人数，私吞公司支付给修车师傅的工资。根据此前ofo员工的爆料信息来看，区域运营月贪可达数万，而学校运营更高能达到十几万。
本以为只是“个例”的贪腐现象，ofo员工却指出“全国每个城市都是这样”。
根据虎嗅报道，ofo员工还爆料了内部“吃回扣”的现象，这主要体现在供应链端。ofo的slogan是“不生产单车、只连接单车”，但其创始人戴威曾在采访中表示，来源于C端共享的自行车占比极低，与供应链合作生产的单车仍占绝对主流。根据内部爆料称，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
这似乎也解释了为什么此前评测员对ofo智能锁单车进行实测检验，发现ofo智能锁不但没有北斗定位装置，而且居然使用“淘汰”的定位产品以及“一次性”且“污染环境”电池的“真相”。
如此唬弄行业及用户，ofo要么是不想花钱提高技术含量，要么就是钱都被公司员工私吞了。而无论真相是哪一种，ofo创始人戴威显然太过失职！
此前媒体指出戴威管理能力遭质疑、或已经被被架空。ofo员工也爆料称：“在刚刚结束的一次公司内部会议上，OFO创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面，只是为了稳定市场对商业模式的信心。”
“今天觉得车可以投产打样了，过两天又发现怎么没有风控，没有质检。”戴威曾表示，公司越做大，他们才发现，公司居然需要这么多部门。ofo陷入了机械锁漏洞、智能锁难产、小黄车破损严重等催生的困境之中，但是却没有有效措施脱离困境。
对此，业内推测，滴滴出行或许是ofo的救命稻草，而作为代价，ofo创始人戴威或许面临出局，成为第二个周航。文章来源：http://www.sinotf.com/GB/News/Enterprise/2017-05-10/4NMDAwMDIzNDY4Ng.html
