4月27日，ofo宣布接入其股东滴滴出行App，消息一出外界纷纷分析ofo或丧失独立性、ofo创始人戴威面临架空……那么，ofo与滴滴之间是两条平行线还是终将交于一点？ofo创始人戴威被架空的原因究竟是什么？近日，ofo内部员工在脉脉平台自曝了诸多内幕！
据了解，脉脉平台具有匿名八卦功能，匿名区爆料行业内幕、了解同行薪资、聊聊职场八卦。ofo员工在脉脉上爆料：在刚刚结束的一次公司内部会议上，OFO创始人戴威已经被实质架空。他的继续露面，只是为了稳定市场对商业模式的信心。
纵然ofo创始人戴威依然出现在大众视野，但ofo商业模式确实存在鸡肋。一名ofo的运营人员爆料：“现在我们虽然还在不断投钱扩充团队，但是维修成本比车子本身成本还高。”一名通过认证的ofo共享单车员工更是在评论中表示：“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机。做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过。一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万到十几万。”
区域运营如何腐败？据了解，小黄车的损毁率一直居高不下，此前曾被媒体爆出高达近40%左右，不少ofo区域运营虚报修车师傅人数，私吞公司支付给修车师傅的工资。
内部腐败、管理混乱或是创始人戴威遭架空的主要因素。但除了以上ofo内部曝光的信息，此前业内人士也对ofo创始人戴威被架空一事进行了分析。
援引媒体报道信息，据了解，ofo创始人戴威对ofo的持股应该在30%-40%之间，而滴滴对ofo的多轮投资之下，其占股已经逼近戴威的控股数值。在D轮融资之后，ofo创始人戴威在董事会的职位，从“执行董事长”变成了“董事长”，这一转变代表着戴威失去执行权。
同时，在ofo董事会中，几位投资董事，同时也是滴滴的早期投资人，他们对滴滴发展的重视，要远远高于ofo；而随着ofo接入到滴滴出行App，用户可以直接在滴滴上面使用ofo服务……
综合来看，内忧外患之下，滴滴对ofo的掌控越发明朗。ofo创始人戴威从负债600万到融资44亿，究竟是否会沦为第二个“周航”， 想必ofo内部早已传出风声。文章来源：http://www.sinotf.com/GB/News/Enterprise/2017-05-08/3NMDAwMDIzNDA3Ng.html
