ofo起源于校园，而后向城市发展，其对外宣称，ofo共享单车怀揣“随时随地有车骑”的朴素愿景来到城市，试图满足人们短途代步的需求，更用这辆单车，重新丈量人们经过的每一条路线，找寻与城市的全新连接方式。
然而，起初信誓旦旦的美好愿景，ofo却未能实现。
定位并不准
根据腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告，“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”。4月份ofo创始人戴威表示ofo共享单车的损毁问题，让他很担心。损坏率是一方面，另一方面，评测员通过对ofo单车的智能锁进行测评，发现其采用的是Quectel M26模块来定位，其定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，精准度不高、偏差太多。
对消费者来说，共享单车最大的意义是解决了最后一公里、短途出行的痛点，而不是真的在乎省那几毛钱。产品价值是打动消费者的核心要素。人们除了要面对用手机难以精确定位、找到小黄车的问题之外，又增加了找到车后骑不走、骑行路上掉链子、爆车胎等诸多问题，骑行体验可想而知。
一次性电池
今年年初，ofo宣布联合电信、华为推智能锁解决方案，称NB-IoT电池使用寿命超过10年。相关文章指出，共享单车的核心挑战就在于网络覆盖的质量和车锁的电池功耗。而ofo创始人戴威也表示，将以全球领先的实力探索共享单车行业新高度，继续引领行业发展，为世界用户提供最好的共享单车产品和服务。
时隔数月，评测员对市面上的ofo智能锁单车进行测评，电池却大失所望!测评员指出，ofo智能锁共装有一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。
其中，锂锰(LMO)电池被指是即将被淘汰产品，该电池已很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用)，其在高温下很容易出现问题，更让人担忧的是锰离子溶出也会对环境造成破坏。同时，锂锰(LMO)电池还不可充电、属于一次性产品，使用一点时间后必须回收更换电池。
这些，都与ofo年初“鼓吹”的言论大相径庭。
分分钟开锁
近日，一则小学生5秒破解小黄车的新闻在网上引起了众多网友的热议。而同时，未成年儿童骑行ofo造成交通事故的新闻屡被曝出，ofo的机械锁漏洞成了社会各界呼吁ofo整治的重点问题。
而据媒体报道显示，ofo也采取了一定的措施，从2017年1月开始逐步更换了智能锁，但其效果却不太乐观。评测员对ofo智能锁进行开锁测试，通过多次试验发现，1小时间隔、2小时间隔、5小时间隔后ofo智能锁的依旧是最初开锁时的密码，所谓的智能锁并不随机改变密码，这与传统机械锁基本没有差异。
ofo称为用户出行提供便捷经济、绿色低碳、更加高效率的共享单车服务，然而技术短板之下，夸大其词的发声却屡遭打脸，ofo是时候好好“正视”自身的问题，实事求是的进行改善才是关键。
转自网界网：http://news.cnw.com.cn/news-china/htm2017/20170504_341706.shtml
