随着移动互联网的发展，“共享单车”这一新兴事物的横空出世。日前，速途研究院统计了无桩共享单车诞生至今的市场规模，数据显示，2016年国内共享单车市场规模达到8.3亿元人民币，而这一数字在2017年或将增长至24.6亿元，比上一年增长196%;到2019年，国内共享单车市场规模预计将达到100亿元。
共享单车，有低碳出行的环保理念引领，有时尚的共享经济支撑，解决了公交出行的“最后一公里”问题，其受追捧自然在情理之中。然而，日前，ofo单车被指为节约成本不惜采用廉价电池，这一行为将严重破坏环境。对此，业内质疑当共享单车ofo没有了“绿色出行”的光环，其还有存在的意义吗?
相较于行业内普遍存在的智能锁单车，ofo单车的机械锁显然已经成为众矢之的。究其原因，一方面机械锁漏洞之下，全国各地频发未成年人骑行ofo导致悲剧发生的案例;另一方面，机械锁无定位的问题，也让用户最后一公里的出行面临“找车难”等问题。
舆论之下，ofo对外宣称以研发并投放新款智能锁单车，急于求成却引火上身，通过网友对ofo智能锁的测评发现：ofo智能锁不仅没有“北斗导航芯片”，而且配置电池为一次性产品、成本低但污染环境!
在测评过程中，网友还原了ofo智能锁内部原貌——只有一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。而为了更进一步寻找此前ofo声称的“北斗导航芯片”，网友进行了仔细的评测，最终在在电路板B面找到了Quectel M26模块，并非此前ofo声称的“北斗导航芯片”。
据了解，Quectel M26模块是一颗GSM/GPRS芯片，定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度不高、偏差太多。而该产品不再Quectel官网展示，被指是Quectel淘汰的产品型号。
不止定位功能大打折扣，ofo智能锁配备的电池还有更多猫腻。
测评网友发现，ofo智能锁配置了一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。据分析，通过对目前各种动力锂电池(+本站微信)，LMO电池有高温范围最低，综合性能差(最低)的特点，高温环境下问题颇多甚至会出现锰离子溶出现象，将严重破坏环境，已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用)，更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用。
同时，LMO电池属于一次性产品，使用一段时间后必须回收、换电池，否则将无法完成开锁。
无论是定位还是电池，ofo公布的智能锁单车不仅还无法称得上真正的智能，而且基于电池的种种弊端，ofo单车将对环境造成污染……这显然是ofo一贯的做法，在投放之初将单车成本控制在二三百元，大批量生产投放如今却损坏率直线攀升;而今，ofo投放智能锁单车，为了控制成本不惜以环境作为代价，若ofo还不做出有效措施进行补救，那么共享单车ofo也就失去了存在的意义。
转自网界网：http://news.cnw.com.cn/news-china/htm2017/20170504_341703.shtml
