2016年以来，黄、橙、蓝、黄各色共享单车出现在街头巷尾，成为人们短途出行的新选择，包括ofo和摩拜单车等行业翘楚在内的共享单车平台成为资本青睐的热点，而这些单车的押金问题同样备受用户关注，有的消费者仅在各种单车平台的押金就高达上千元。日前，人民日报发布评论文章《共享单车莫成共享押金》一文，将共享单车特别是押金高昂的摩拜单车一直以来备受质疑的押金问题又推上了消费者的心头。
根据摩拜最新公布的一组数据——“日订单量已超过2000万，累计骑行次数超过6亿次，车辆投放总数超过300万辆”。这组数据看上去很漂亮，但是背后却也蕴含了一个巨大的潜在信号：摩拜注册用户已达数千万量级，哪怕只有1000万用户押金长期存放，总数就接近30亿元，而这高达30亿元的用户押金，不排除被摩拜挪用来造车和运营自身业务。
据公开信息统计，摩拜单车成本大约是1800元，300万辆车的总成本为54亿人民币。而尚未盈利的摩拜，截至目前总计融资为30亿元人民币，这中间存在了近25亿的资金缺口。而且，这还不算摩拜公司的运营成本、人员成本等公司日常开支。此外，摩拜在3月份单车推出红包新玩法，宣布“摩拜红包车”在全国上线:有效骑行“摩拜红包车”超过10分钟即可获得奖励：不仅2小时骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元的现金红包奖励，而在摩拜宣布日订单量已超过2000万当天，红包金额最高达2000元。资金缺口大又在不断烧钱，用户吐槽退押金慢，让人不得不怀疑摩拜对于押金的处理方法。
摩拜单车的押金高达299元(+本站微信networkworldweixin)，远高其他共享单车的押金，其押金池的也远大于其他单车，然而却频遭用户吐槽“退押金既慢又难”，深陷挪用押金造车和挪用押金发红包的负面新闻。人民日报对巨额押金也表示堪忧：“共享单车一对多的押金模式，已具备金融属性，并且是加了杠杆的金融，一旦管理不善造成金融风险，就可能引发消费纠纷，也不利于社会稳定。对这笔本该属于消费者的钱，不能直接让商家‘共享’了之，而应尽快制定相关规则，让其找到安身之所。”
针对巨额押金，希望摩拜能够尽快给出答复，而非含糊其辞、三缄其口，让众多用户寒心。
