昨天36kr曝出ofo可能接入滴滴，今天摩拜就嫁入了腾讯家。
也许经年之后，我们回头看今天这场共享单车热潮，或许才会背后一凉的发现——这个光环闪耀站在舞台中央的时刻，或许正是悲歌从远处响起的时刻。
共享单车大概是这个所谓的“漫长的冬天”里最炙手可热的大热门，整个行业在一年多里，涌入百亿级别资本，两家领头羊几乎是创纪录地速度成长为科技独角兽，另一个佐证是，相比起那些历史更悠久，积累更深厚，估值更高的独角兽前辈们，两家刚刚才迈过独角兽门槛的共享单车公司，却在舆论讨论和公众视线里，实现了高到不知哪里去了的存在感，甚至连牵动起的政商和精英关注都数倍与其他行业。
月盈则亏，水满则溢。朴素的老子思想和当道的辩证法都告诉我们，繁花似锦的背后或许正是最危险的时刻。尤其是对于今天因为接入微信而兴奋不已的摩拜而言。烈火烹油鲜花著境，一时风光无量的背后，是摩拜作为一个独立app和独立公司走向奴役之路的开端，直至消亡。
深藏在微信钱包里的入口，在今天到底能给互联网公司带来多大价值?看看京东，滴滴，美团从微信入口本身直接获得的价值看，恐怕更像是一阵公关狂欢而不是业务突进。对于滴滴美团京东这样的巨头而言，依靠app端更丰富的功能和生态，微信入口依然算得上是一个漂亮的增量，但对于功能单一的交易公司而言，这个微信入口更可能的是结局是，吞噬掉其他自有地盘的用户，培养起一个完全附属于微信的用户群体，乃至不能自拔。
所以，今天，摩拜可以为成为第一个获得微信入口的共享单车而兴奋不已，在未来的更长时间里，摩拜或许将为不得不成为微信的附庸而头疼不已——这家风头无俩的公司，已经注定成为共享单车领域的娱票儿，如果我们还记得，娱票儿同样接入了微信，成为微信购买电影票的入口，同样也因为无法提供快速交易以外的更多价值，自己的app至今无人问津。
这或许可以给摩拜一个盛世里的警醒——从这一次微信强心针里得到的东西，真的比葬送独立app入口的损失更加实惠吗?
然而这或许已经由不得王晓峰了。因为在ofo接入滴滴的传言之后，为了短时间的用户增量报表，给已经大权在握的投资人们一个交代，明知是杯毒酒，也只能饮鸩止渴。
毕竟，哪怕ofo接入了滴滴，ofo在滴滴里可能获得的，是更的一级入口，和更加优质和精准的出行用户，在这场用户争夺里，滴滴之于ofo，可能比微信钱包之于摩拜更有效;而更令人担忧的是，即使两家都可能损失单独app的一些想象力，但ofo之于滴滴的战略价值，也远远超过摩拜之于微信的价值。
在公关稿里，据说这是微信9亿用户给摩拜的助攻，但站在历史的目光里，这是一次朝着注定失去的未来的冲锋。
在失去独立之后，ofo对于滴滴还是盘大菜，可摩拜之于微信，只是一个不碍大局的棋子罢了。
在重重高压的竞争之下，一个以自宫的代价进了皇宫，但等着它的结局也只是个掌事太监，而另一个至少还有望当了王府的贝子。
盛世危言，不论是自立门户还是嫁入豪门，但愿共享单车依然还能驶入大街小巷千家万户吧，毕竟这或许是目前我们所见的有公共价值的互联网创业项目了。（来源 每日科技网）